Пневматические (надувные) резиновые шины, которые устанавливаются на миллионы автомобилей по всему миру, являются результатом работы множества изобретателей на протяжении нескольких десятилетий. И имена этих изобретателей должны быть узнаваемы каждым, кто когда-либо покупал шины для своего автомобиля: Michelin, Goodyear и Dunlop. Ни один из них не оказал столь сильного влияния на изобретение шины, как Джон Данлоп и Чарльз Гудиер.
Вулканизированная резина
Потребители приобрели 88 миллионов автомобилей в 2019 году. И хотя продажи упали до 73 миллионов в 2020 году из-за пандемии коронавируса, продажи должны вырасти до уровня, предшествующего пандемии, согласно Международному энергетическому агентству, межправительственной организации в Париже, созданной в 1974 году для «координации коллективных ответных мер на серьезные сбои в производстве. поставки нефти ». По оценкам, в 2016 году на дорогах всего мира находилось 1,32 миллиарда автомобилей, грузовиков и автобусов, а к 2036 году эта цифра, как ожидается, увеличится более чем вдвое и составит 2,8 миллиарда автомобилей. Эндрю Честертон, пишет на веб-сайте Carsguide: «Ни один из этих автомобилей не работал бы, если бы не Чарльз Гудиер. У вас может быть двигатель, у вас может быть шасси, у вас может быть трансмиссия и колеса. Но без шин вы застряли.
В 1844 году, более чем за 50 лет до появления первых резиновых шин на автомобилях, Goodyear запатентовала процесс, известный как вулканизация. Этот процесс включал нагревание и удаление серы из каучука, вещества, которое было обнаружено в тропических лесах Амазонки в Перу французским ученым Шарлем де ла Кондамин в 1735 году (хотя местные мезоамериканские племена работали с этим веществом веками). p>
Вулканизация сделала резину водонепроницаемой и зимостойкой, в то же время сохранив ее эластичность. Хотя утверждение Гудиера об изобретении вулканизации было оспорено, он выиграл дело в суде, и сегодня его помнят как единственного изобретателя вулканизированной резины. И это стало чрезвычайно важным, когда люди поняли, что они идеально подходят для изготовления шин.
Пневматические шины
Роберт Уильям Томсон (1822 г.) –1873) изобрел первую пневматическую (надувную) шину из вулканизированной резины. Томсон запатентовал свою пневматическую шину в 1845 году, и, хотя его изобретение работало хорошо, оно было слишком дорогостоящим, чтобы прижиться.
Это изменилось с приходом Джона Бойда Данлопа (1840–1840). 1921), шотландский ветеринар и признанный изобретатель первой практичной пневматической шины. Однако его патент, выданный в 1888 году, касался не автомобильных шин. Вместо этого предполагалось создать шины для велосипедов. Чтобы совершить скачок, потребовалось еще семь лет. Андре Мишлен и его брат Эдуард, которые ранее запатентовали съемную велосипедную шину, первыми использовали пневматические шины на автомобиле. К сожалению, они не оказались прочными.. Только в 1911 году Филип Штраус изобрел комбинированную шину и заполненную воздухом камеру, пневматические шины можно было с успехом использовать на автомобилях.
Другое примечательное. Развитие шинной технологии
- В 1903 году PW Литчфилд из Goodyear Tire Company запатентовал первую бескамерную шину; однако он никогда не использовался в коммерческих целях, пока не использовался на Packard 1954 года.
- В 1904 году были представлены съемные диски, которые позволили водителям самостоятельно ремонтировать лыжи. В 1908 году Фрэнк Зайберлинг изобрел шины с канавками с улучшенным сцеплением с дорогой.
- В 1910 году компания B.F. Goodrich изобрела шины с увеличенным сроком службы, добавив в резину углерод.
- Гудрич также изобрел первые шины из синтетического каучука в 1937 году, сделанные из запатентованного вещества под названием Chemigum.
- Первая зимняя шина для легковых автомобилей, Hakkapeliitta, была изобретена Финская компания (ныне Nokian Tyres) в 1936 году. Шина считается одной из лучших в отрасли и производится до сих пор.