Интересные факты о туннеле под Ла-Маншем

Тоннель под Ла-Маншем – это подводный железнодорожный туннель, который проходит под Ла-Маншем и соединяет Фолкстон, Кент в Соединенном Королевстве, с Кокель, Па-де-Кале во Франции. В просторечии он известен как Chunnel.

Туннель под Ла-Маншем официально открылся 6 мая 1994 года. Тоннель под Ла-Маншем – это инженерный подвиг, он представляет собой впечатляющую часть инфраструктуры. Для строительства туннеля под Ла-Маншем было нанято более 13 000 квалифицированных и неквалифицированных рабочих.

Вы знаете, сколько стоит проездной через туннель? Какова длина туннелей? И какое отношение имеет бешенство к истории Тоннеля под Ла-Маншем? Узнайте, как ответить на эти вопросы с помощью этого списка интересных и забавных фактов о туннеле.

Сколько туннелей

The Channel Туннель состоит из трех туннелей: два действующих туннеля несут поезда, а средний туннель меньшего размера используется в качестве служебного туннеля.

Стоимость проезда

Стоимость билетов на использование туннеля под Ла-Маншем зависит от времени суток, дня и размера вашего автомобиля. В 2010 году цены на стандартный автомобиль колебались от 49 до 75 фунтов стерлингов (примерно от 78 до 120 долларов). Вы можете забронировать поездку в Интернете.

Размеры туннеля под Ла-Маншем

Длина туннеля под Ла-Маншем составляет 31,35 мили, из которых 24 мили расположены под водой. Однако, поскольку есть три туннеля, которые ведут из Великобритании во Францию, и множество небольших туннелей, которые соединяют три основных, общая длина туннеля составляет около 95 миль туннеля. Чтобы пересечь туннель под Ла-Маншем, от терминала к терминалу, требуется 35 минут.

“Текущие туннели”, два туннеля, по которым поезда бега, имеют диаметр 24 фута. Северный ходовой туннель перевозит пассажиров из Англии во Францию. Южный ходовой туннель доставляет пассажиров из Франции в Англию.

Стоимость строительства

Хотя сначала оценивается в 3,6 миллиарда долларов, Бюджет проекта туннеля под Ла-Маншем превысил 15 миллиардов долларов, когда он был завершен.

Бешенство

Одно из самых больших опасений по поводу Тоннель под Ла-Маншем был потенциальным источником бешенства. Британцы беспокоились не только о вторжениях с материковой части Европы, но и о бешенстве.

Поскольку Великобритания была свободна от бешенства с 1902 года, они беспокоились о том, что инфицированные животные могли пройти через туннель и снова занести болезнь на остров. В туннель канала было добавлено множество элементов дизайна, чтобы этого не произошло.

Drills

Каждый TBM , или тоннелепроходческий станок, использовавшийся при строительстве тоннеля под Ла-Маншем, имел длину 750 футов и весил более 15 000 тонн. Они могли прорезать мел со скоростью около 15 футов в час. Всего для строительства тоннеля под Ла-Маншем потребовалось 11 ТБМ..

Спойл

«Спойл» – это название, используемое для кусков мела, удаленных ТБМ при рытье туннеля под Ла-Маншем . Поскольку в ходе проекта будут удалены миллионы кубических футов мела, необходимо было найти место для размещения всего этого мусора.

Британское решение для порчи

После долгих дискуссий британцы решили сбросить свою часть добычи в море. Однако, чтобы не загрязнять Ла-Манш меловыми отложениями, пришлось построить гигантскую морскую стену из листового металла и бетона, чтобы удерживать меловые обломки.

Так как куски мела были сложены выше уровня моря, образовавшаяся земля составила около 73 акров и в конечном итоге получила название Samphire Hoe. Samphire Hoe был засеян полевыми цветами и теперь является местом отдыха.

Французское решение проблемы

В отличие от британцев, которые были обеспокоенные разрушением близлежащего утеса Шекспира, французы смогли взять свою часть добычи и сбросить ее поблизости, создав новый холм, который позже был благоустроен.

Пожар

18 ноября 1996 года опасения многих людей по поводу туннеля под Ла-Маншем оправдались – в одном из туннелей под Ла-Маншем вспыхнул пожар.

Когда поезд мчался по южному туннелю, на борту начался пожар. Поезд был вынужден остановиться посреди туннеля, недалеко от Великобритании и Франции. Дым заполнил коридор, и многие пассажиры были захвачены дымом.

Через 20 минут все пассажиры были спасены, но огонь продолжал бушевать. Пожар успел нанести значительный ущерб как поезду, так и туннелю, прежде чем он был потушен.

Незаконные иммигранты

Британцы боялись как вторжений, так и бешенства, но никто не предполагал, что тысячи нелегальных иммигрантов попытаются использовать туннель под Ла-Маншем, чтобы попасть в Соединенное Королевство. Пришлось установить множество дополнительных устройств безопасности, чтобы попытаться воспрепятствовать и остановить этот большой приток нелегальных иммигрантов.

Оцените статью
recture.ru
Добавить комментарий