Законы Грейнджера и движение Грейнджера

Законы Грейнджера представляли собой группу законов, принятых штатами Миннесота, Айова, Висконсин и Иллинойс в конце 1860-х – начале 1870-х годов и предназначенных для регулирования быстро растущих сборов за транспортировку и хранение сельскохозяйственных культур железными дорогами и зерном. элеваторные компании взимали плату с фермеров. Принятию законов Грейнджер способствовало Движение Грейнджер, группа фермеров, принадлежащих к Национальному поместью Ордена покровителей земледелия. Как источник крайнего обострения могущественных железнодорожных монополий, законы Грейнджера привели к нескольким важным делам Верховного суда США, отмеченным Манн против Иллинойса и Вабаш против Иллинойса . Наследие движения Грейнджер живо и сегодня в форме организации National Grange.

Ключевые выводы: законы Грейнджера

  • Законы Грейнджера были законы штата, принятые в конце 1860-х – начале 1870-х годов, регулирующие сборы, взимаемые компаниями элеваторов и железными дорогами с фермеров за хранение и транспортировку урожая.
  • Законы Грейнджер были приняты в штатах Миннесота, Айова, Висконсин и Иллинойс.
  • Поддержка законов Грейнджера исходила от фермеров, принадлежащих Национальному поместью Ордена покровителей земледелия.
  • Верховный суд оспаривает законы Грейнджера. привело к принятию Закона о торговле между штатами 1887 года.
  • Сегодня National Grange остается жизненно важной частью жизни американских фермерских сообществ.

Движение Грейнджера, законы Грейнджера и современный Грейндж служат свидетельством того огромного значения, которое лидеры Америки исторически придавали сельскому хозяйству.

«Я думаю, что наши правительства останутся добродетельными на протяжении многих веков; пока они в основном сельскохозяйственные ». – Томас Джефферсон

Колониальные американцы использовали слово« грандж », как в Англии, для обозначения дом и связанные с ним хозяйственные постройки. Сам термин происходит от латинского слова «зерно», grānum . На Британских островах фермеров часто называют «грейнджерами».

Движение Грейнджеров: рождение Грейнджер

Движение Грейнджер представляло собой коалицию американских фермеров в основном в штатах Среднего Запада и Юга, которая работала над увеличением прибыли фермеров в годы после Гражданской войны в США.

Гражданская война не пощадила фермеров. Те немногие, кому удалось купить землю и технику, погрязли в долгах. Железные дороги, которые превратились в региональные монополии, находились в частной собственности и не регулировались. В результате железные дороги могли бесплатно взимать с фермеров чрезмерную плату за транспортировку их урожая на рынок. Исчезающий доход вместе с человеческими трагедиями войны среди фермерских семей оставили большую часть американского сельского хозяйства в мрачном состоянии беспорядка.

В 1866 году президент Эндрю Джонсон отправил нам. Сотрудник Министерства сельского хозяйства Оливер Хадсон Келли оценил послевоенное состояние сельского хозяйства на Юге. Потрясенный отсутствием знаний о здоровых методах ведения сельского хозяйства, которые он обнаружил, Келли в 1867 году основал Национальную усадьбу Ордена покровителей земледелия; организация, которую он надеялся объединить южных и северных фермеров в совместных усилиях по модернизации методов ведения сельского хозяйства. В 1868 году во Фредонии, штат Нью-Йорк, была основана первая в стране усадьба Grange No. 1. К середине 1870-х годов во всех штатах, кроме нескольких, был по крайней мере один Grange, а количество членов Grange по всей стране достигло почти 800000.

Большинство фермеров присоединились к раннему Grange из общая и растущая озабоченность по поводу упущенной выгоды из-за непомерных сборов, которые они взимали с монополистических железных дорог и элеваторов – часто принадлежащих железным дорогам – за транспортировку и хранение их урожая и другой сельскохозяйственной продукции. По мере роста числа членов и влияния Grange в 1870-х годах становилась все более и более политически активной.

Хозяйствам удалось снизить часть затрат за счет строительства кооперативных региональных хранилищ урожая, а также элеваторов, силосов и мельниц. Однако сокращение транспортных расходов потребует принятия законодательства, регулирующего крупные конгломераты железнодорожной отрасли; законодательство, которое стало известно как «законы Грейнджера».

Законы Грейнджера

Поскольку Конгресс США не будет принимать федеральные антимонопольные до 1890 года движение Грейнджеров было вынуждено обратиться к законодательным собраниям своих штатов за освобождением от практики ценообразования железнодорожных компаний и компаний по хранению зерна.

В 1871 году, в основном из-за интенсивного лоббирования, организованного местными поместьями, штат Иллинойс принял закон, регулирующий деятельность железных дорог и компаний по хранению зерна, установив максимальные ставки, которые они могли взимать с фермеров за свои услуги. Вскоре аналогичные законы были приняты в штатах Миннесота, Висконсин и Айова.

Опасаясь потери прибыли и мощности, железные дороги и компании по хранению зерна бросили вызов законам Грейнджера. в суде. Так называемые «дела Грейнджер» в конечном итоге дошли до Верховного суда США в 1877 году. Решения суда по этим делам установили правовые прецеденты, которые навсегда изменили деловую и промышленную практику США.

Манн против Иллинойса

В 1877 году чикагская компания по хранению зерна Манн и Скотт была признана виновной в нарушении закона Грейнджера штата Иллинойс. Манн и Скотт обжаловали приговор, заявив, что закон штата Грейнджер является неконституционным захватом его собственности без надлежащей правовой процедуры в нарушение Четырнадцатой поправки. После того, как Верховный суд Иллинойса оставил в силе закон Грейнджера, дело Манн против Иллинойса было обжаловано в Верховном суде США..

В решении 7-2, написанном главным судьей Моррисоном Ремиком Уэйтом, Верховный суд постановил, что предприятия, служащие общественным интересам, например предприятия, занимающиеся хранением или транспортировкой продовольственные культуры, могут регулироваться государством. По его мнению, судья Уэйт написал, что государственное регулирование частного бизнеса является правильным и уместным, «когда такое регулирование становится необходимым для общественного блага». Благодаря этому постановлению дело Манн против Иллинойса создало важный прецедент, который, по сути, создал основу для современного процесса федерального регулирования.

Уобаш против Иллинойса и Закон о торговле между штатами

Спустя почти десять лет после Манн против Иллинойса Верховный суд серьезно ограничит права штатов контролировать торговлю между штатами в своем постановлении 1886 года по делу Вабаш, Сент-Луис и Пасифик Рейлвей Компани против Иллинойса .

В так называемом «деле Вабаша» Верховный суд признал закон Грейнджера штата Иллинойс в применении к железным дорогам неконституционным, поскольку он стремился контролировать межгосударственную торговлю, полномочия, закрепленные за федеральным правительством Десятой поправкой. /p>

В ответ на дело Вабаша Конгресс принял Закон о торговле между штатами 1887 года. В соответствии с этим законом железные дороги стали первой американской отраслью промышленности, подпадающей под действие федеральных правил и требуется я n формируют федеральное правительство о своих ставках. Кроме того, закон запрещал железным дорогам взимать разные ставки за перевозку в зависимости от расстояния.

Чтобы обеспечить соблюдение новых правил, закон также создал ныне несуществующую Interstate Комиссия по торговле, первое независимое правительственное учреждение.

Злополучный закон штата Висконсин о Поттере

Из всех принятых законов Грейнджера закон штата Висконсин «Поттер Ло» был, безусловно, самым радикальным. В то время как законы Грейнджера в штатах Иллинойс, Айова и Миннесота возлагали регулирование железнодорожных тарифов и цен на хранение зерна в ведение независимых административных комиссий, Закон Висконсина о Поттере наделял законодательный орган штата полномочиями устанавливать эти цены. Закон привел к санкционированной государством системе фиксирования цен, которая позволяла железным дорогам получать небольшую прибыль или вообще не приносила никакой прибыли. Не видя в этом никакой прибыли, железные дороги прекратили прокладывать новые маршруты или расширять существующие пути. Отсутствие строительства железной дороги привело экономику Висконсина к депрессии, вынудившей законодательный орган штата отменить Закон Поттера в 1867 году.

The Modern Grange

Сегодня National Grange остается влиятельной силой в американском сельском хозяйстве и жизненно важным элементом общественной жизни. Теперь, как и в 1867 году, Grange защищает интересы фермеров в таких областях, как глобальная свободная торговля и внутренняя сельскохозяйственная политика.. ‘

Согласно заявлению о миссии, Grange работает через общение, служение и законодательство, чтобы предоставить отдельным людям и семьям возможности для развития своего наивысшего потенциала, чтобы для построения более сильных сообществ и государств, а также более сильной нации.

Grange со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, является беспартийной организацией, которая поддерживает только политику и законодательство, а не политические партии или отдельных кандидатов. Первоначально созданная для обслуживания фермеров и сельскохозяйственных интересов, современная Grange выступает за широкий спектр вопросов, и ее членство открыто для всех. «Члены приезжают отовсюду – из маленьких городков, больших городов, фермерских домов и пентхаусов», – заявляет Grange.

С организациями из более чем 2100 сообществ в В 36 штатах местные Grange Halls продолжают служить жизненно важными центрами сельской жизни для многих фермерских сообществ.

Источники и дополнительная информация

  • «Законы Грейнджера». История Америки: от революции к реконструкции , http://www.let.rug.nl/usa/essays/1801-1900/the-iron-horse/the-granger-laws.php .
  • Боден, Роберт Ф. «Железные дороги и законы Грейнджера». Обзор закона Маркетта 54, вып. 2 (1971 г.) , https://scholarship.law.marquette.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com/&httpsredir=1&article=2376&context=mulr
  • «Манн против Иллинойса: важное дело Грейнджер». История США , https://us-history.com/pages/h855.html.
  • “Верховный Суд отменяет постановление о железной дороге » Университет Джорджа Мейсона: история имеет значение , http://historymatters.gmu.edu/d/5746/.
  • Детрик, Чарльз Р. «Эффекты действий Грейнджер». Издательство Чикагского университета, https://www.journals.uchicago.edu/doi/abs/10.1086/250935?mobileUi=0&.
Оцените статью
recture.ru
Добавить комментарий