Вторая мировая война: Программа корабля свободы

Происхождение Liberty Ship можно проследить до конструкции, предложенной британцами в 1940 году. Стремясь возместить потери военного времени, британцы заключили контракты с верфями США на 60 пароходов типа Ocean класс. Эти пароходы имели простую конструкцию и имели один угольный поршневой паровой двигатель мощностью 2500 лошадиных сил. Хотя поршневой паровой двигатель, работающий на угле, был устаревшим, он был надежным, и Великобритания располагала большими запасами угля. Пока строились британские корабли, Морская комиссия США изучила проект и внесла изменения, чтобы уменьшить берег и скорость постройки.

Дизайн

Эта переработанная конструкция была классифицирована как EC2-S-C1 и включала котлы, работающие на жидком топливе. Обозначение корабля представляло собой: аварийное сооружение (ЕС), длиной от 400 до 450 футов по ватерлинии (2), с паровым двигателем (S) и конструкцией (C1). Самым значительным изменением оригинального британского дизайна была замена большей части клепки сварными швами. Новая практика использования сварки снизила затраты на рабочую силу и потребовала меньше квалифицированных рабочих. Обладая пятью грузовыми трюмами, Liberty Ship должен был перевозить груз массой 10 000 лонг-тонн (10 200 тонн). Каждое судно с палубными домами в миделе и на корме должно было иметь экипаж из 40 человек. Для защиты каждый корабль устанавливал 4-дюймовую палубную пушку на кормовой рубке. По мере развития Второй мировой войны были добавлены дополнительные средства противовоздушной обороны.

Попытка Для массового производства кораблей, использующих стандартизированную конструкцию, впервые было применено во время Первой мировой войны на верфи Hog Island Shipyard корпорации Emergency Fleet Corporation в Филадельфии, штат Пенсильвания. Хотя эти корабли прибыли слишком поздно, чтобы повлиять на этот конфликт, полученные уроки послужили образцом для Liberty Судовая программа. Как и в случае с Hog Islanders, простой внешний вид Liberty Ships изначально привел к плохому общественному имиджу. Чтобы бороться с этим, Морская комиссия назвала 27 сентября 1941 года «Днем флота Свободы» и спустила на воду первые 14 судов. В своей речи на церемонии спуска на воду президент Франклин Рузвельт процитировал знаменитую речь Патрика Генри и заявил, что корабли принесут свободу Европе.

Строительство

В начале 1941 года Морская комиссия США разместила заказ на 260 кораблей конструкции Liberty. Таким образом, 60 были для Великобритании. С реализацией программы ленд-лиза в марте заказы увеличились более чем вдвое. Чтобы удовлетворить требования этой строительной программы, были построены новые верфи на обоих побережьях и в Мексиканском заливе. В течение следующих четырех лет верфи США произведут 2751 корабль Liberty Ship. Первым кораблем, поступившим на вооружение, был SS Patrick Henry , строительство которого было завершено 30 декабря 1941 года. Последним кораблем проекта был SS Albert M. Boe , который был закончен в Портленде, штат Мэн, Судостроение Новой Англии, 30 октября 1945 г.. Хотя корабли Liberty Ships строились на протяжении всей войны, класс-преемник, Victory Ship, был запущен в производство в 1943 году.

Большинство (1552) кораблей Liberty Ships было произведено в 1943 году. новые верфи, построенные на Западном побережье и управляемые Генри Дж. Кайзером. Кайзер, наиболее известный строительством моста через залив и плотины Гувера, стал пионером в новых технологиях судостроения. Имея четыре верфи в Ричмонде, Калифорния и три на Северо-Западе, Кайзер разработал методы сборки и серийного производства Liberty Ships. Компоненты производились по всей территории США и доставлялись на верфи, где суда собирались в рекордные сроки. Во время войны корабль Liberty Ship мог быть построен примерно за две недели на верфи Kaiser. В ноябре 1942 года одна из верфей Кайзера в Ричмонде построила Корабль Свободы ( Роберт Э. Пири ) за 4 дня, 15 часов и 29 минут в качестве рекламного трюка. В национальном масштабе среднее время строительства составляло 42 дня, и к 1943 году каждый день завершалось строительство трех кораблей Liberty.

Операции

Скорость, с которой могли быть построены корабли Liberty Ships, позволяла США строить грузовые суда быстрее, чем немецкие подводные лодки могли их потопить. Это, наряду с военными успехами союзников против подводных лодок, обеспечило хорошее снабжение британских и союзных сил в Европе во время Второй мировой войны. Liberty Ships с отличием прослужили во всех театрах. На протяжении всей войны Liberty Ships были укомплектованы членами торгового флота США, а расчеты орудий обеспечивала Военная гвардия ВМС США. Среди заметных достижений Liberty Ships – SS Стивен Хопкинс , потопивший немецкого налетчика Stier 27 сентября 1942 года.

Legacy

Первоначально рассчитанные на пять лет, многие Liberty Ships продолжали курсировать по морским путям до 1970-х годов. Кроме того, многие методы судостроения, использованные в программе Liberty, стали стандартной практикой в ​​отрасли и используются до сих пор. Несмотря на то, что корабль Свободы не был очарователен, он оказался жизненно важным для военных действий союзников. Возможность строить торговые суда быстрее, чем они были потеряны, при поддержании стабильного потока припасов на фронт была одним из ключей к победе в войне.

Характеристики корабля Liberty

  • Водоизмещение: 14 245 тонн
  • Длина: 441 фут 6 дюймов.
  • Ширина: 56 футов 10,75 дюйма.
  • Осадка: 27 футов 9,25 дюйма
  • Движущая сила: два жидких котла, паровой двигатель тройного расширения, одновинтовой , 2500 лошадиных сил.
  • Скорость: 11 узлов
  • Дальность: 11 000 миль
  • Дополнение: 41
  • Установленная на корме 4-дюймовая (102-мм) палубная пушка, различное зенитное вооружение.
  • Грузоподъемность: 9 140 тонн

Liberty Shipyards

  • Alabama Drydock and Shipbuilding, Mobile, Alabama
  • Верфь Bethlehem-Fairfield, Балтимор, Мэриленд
  • California Shipbuilding Corp., Лос-Анджелес, Калифорния
  • Delta Shipbuilding Corp.. , Новый Орлеан, Луизиана
  • Дж. А. Джонс, Панама-Сити, Флорида
  • Дж. А. Джонс, Брансуик, Джорджия
  • Kaiser Company, Ванкувер, Вашингтон
  • Мариншип, Саусалито, Калифорния
  • Восточная верфь судостроения Новой Англии , Южный Портленд, Мэн
  • Судостроительная верфь Новой Англии, Западная верфь, Южный Портленд, Мэн
  • Судостроительная компания Северной Каролины, Уилмингтон, Северная Каролина
  • Орегонская судостроительная корпорация, Портленд, Орегон
  • Richmond Shipyards, Ричмонд, Калифорния
  • St. Johns River Shipbuilding, Джексонвилл, Флорида
  • Southeastern Shipbuilding, Саванна, Джорджия
  • Тодд Хьюстон Судостроение, Хьюстон, Техас
  • Уолш-Кайзер Co., Inc., Провиденс, Род-Айленд
Оцените статью
recture.ru
Добавить комментарий