Влияние железных дорог на Соединенные Штаты

Влияние железной дороги на географическое, экономическое и политическое будущее Соединенных Штатов было огромным, и не только из-за физической материальности строительства Трансконтинентальной железной дороги, соединяющей весь континент. с востока на запад в 1869 году.

Это огромное количество строительства было лишь крошечной частью большого и разнообразного влияния железнодорожного сообщения на развитие Соединенных Штатов, начавшееся примерно 30 лет назад.

История железных дорог в Соединенных Штатах

Первые железные дороги в Америке были конными, но с развитием парового двигателя железные дороги стали жизнеспособным предприятием. Эпоха строительства железных дорог началась в 1830 году, когда локомотив Питера Купера под названием Tom Thumb был введен в эксплуатацию и прошел 13 миль по тому, что впоследствии стало железнодорожной линией Балтимора и Огайо. Между 1832 и 1837 годами было проложено более 1200 миль железнодорожных путей. А в 1860-х годах строительство Трансконтинентальной железной дороги сблизило два побережья.

Воздействие железнодорожного движения было не меньше, чем революция коммуникации для новых территорий быстро расширяющихся Соединенных Штатов.

Связать графства вместе и разрешить для дальних путешествий

Железные дороги создали более взаимосвязанное общество. Округам стало легче работать вместе из-за сокращения времени в пути. С помощью парового двигателя люди могли путешествовать в отдаленные места намного быстрее, чем если бы они использовали только конный транспорт. Фактически, 10 мая 1869 года, когда Железные дороги Союза и Центральной Тихоокеанской железной дороги соединились со своими рельсами на Саммите Мыса, территория Юта, вся страна была соединена 1776 милями пути. Трансконтинентальная железная дорога означала, что граница могла быть расширена за счет большего перемещения населения. Таким образом, железная дорога также позволила людям с большей легкостью менять место проживания, чем когда-либо прежде.

Магазин для продуктов

Появление железнодорожной сети расширило доступные рынки для товаров. Товар, выставленный на продажу в Нью-Йорке, теперь мог доставляться на запад за гораздо более короткое время, а железные дороги позволяли перемещать более широкий ассортимент товаров на гораздо большие расстояния. Это оказало двойное влияние на экономику: продавцы находили новые рынки для продажи своих товаров, а люди, жившие на границе, могли приобретать товары, которые ранее были недоступны или были чрезвычайно труднодоступны..

Содействие урегулированию, Часть I

Железнодорожная система позволила новым поселениям процветать вдоль железнодорожных сетей. Например, Дэвис, штат Калифорния, где расположен Калифорнийский университет в Дэвисе, начал свою деятельность вокруг депо Южно-Тихоокеанской железной дороги в 1868 году. Конечный пункт назначения оставался центром поселения, и люди могли перемещать целые семьи на большие расстояния намного легче, чем в прошлое.

Однако города вдоль маршрута также процветали. Новые города появлялись с регулярными интервалами как станции, где путешественники могли найти точки остановки, а жители находили новые рынки для товаров.

Содействие урегулированию, часть II

Строительство трансконтинентальной железной дороги также в значительной степени способствовало европейскому заселению на западе, разрушая и оказывая влияние на коренные народы, которые жили в государствах равнин. Строительство изменило ландшафт, что привело к исчезновению дикой дичи, в частности, американского буйвола или зубра. До появления железной дороги по равнинам бродило от 30 до 60 миллионов буйволов, снабжая людей мясом, мехом и костями в качестве инструментов. Массивные охотничьи отряды ехали поездами, убивая буйволов спортом. К концу века было известно о существовании всего 300 зубров.

Кроме того, новые белые поселенцы, поселенные поездами, привели их к прямому конфликту с коренными народами, которые сопротивлялись. В конце концов, эти усилия оказались бесплодными.

Стимулируемая торговля

Железные дороги не только предоставили больше возможностей за счет расширения рынков, но они также стимулировали большее количество людей начать бизнес и тем самым выйти на рынки. Расширенный рынок предоставил большему количеству людей возможность производить и продавать товары. В то время как товар мог не иметь достаточного спроса в местном городе, чтобы гарантировать производство, железные дороги позволяли отправлять товары в более обширные районы. Расширение рынка позволило увеличить спрос и сделать дополнительные товары жизнеспособными.

Значение в гражданской войне

Железные дороги также сыграли жизненно важную роль в Гражданской войне в США. Они позволили Северу и Югу перебрасывать людей и технику на большие расстояния для достижения своих военных целей. Из-за их стратегической ценности для обеих сторон они также стали координационными центрами военных усилий каждой стороны.. Другими словами, и Север, и Юг вступили в битву, пытаясь обезопасить разные железнодорожные узлы. Например, Коринф, штат Миссисипи, был ключевым железнодорожным узлом, который сначала был взят Союзом через несколько месяцев после битвы при Шайло в мае 1862 года. Позже конфедераты попытались вернуть себе город и железные дороги в октябре того же года, но были побежден. Еще одним ключевым моментом важности железных дорог в гражданской войне было то, что более обширная железнодорожная система Севера сыграла важную роль в их способности выиграть войну. Транспортная сеть Севера позволяла им перемещать людей и оборудование на большие расстояния и с большей скоростью, что давало им значительное преимущество.

Оцените статью
recture.ru
Добавить комментарий