Торговые пути в Индийском океане соединяли Юго-Восточную Азию, Индию, Аравию и Восточную Африку, по крайней мере, начиная с третьего века до нашей эры. Эта обширная международная сеть маршрутов связала все эти районы, а также Восточную Азию (особенно Китай).
Задолго до того, как европейцы «открыли» Индийский океан, торговцы из Аравии, Гуджарата и других прибрежных районов использовали доу с треугольными парусами, чтобы справиться с сезонными муссонными ветрами. Одомашнивание верблюда помогло доставить прибрежные товары, такие как шелк, фарфор, специи, ладан и слоновую кость, во внутренние империи. Торговали также порабощенными людьми.
Торговля в Индийском океане классического периода
Во время классической эпохи (IV век до н.э. – III век н.э.), крупные империи, участвовавшие в торговле в Индийском океане, включали Империю Ахеменидов в Персии (550–330 до н.э.), Империю Маурьев в Индии (324–185 гг. до н.э.), династию Хань в Китае ( 202 г. до н.э. – 220 г. н.э.) и Римская империя (33 г. до н.э. – 476 г. Шелк из Китая украшал римских аристократов, римские монеты смешивались в сокровищницах Индии, а персидские драгоценности сверкали в обстановке Маурьев.
Еще одним важным экспортным товаром на классических торговых путях Индийского океана была религиозная мысль. Буддизм, индуизм и джайнизм распространились из Индии в Юго-Восточную Азию, привезенные купцами, а не миссионерами. Позже ислам будет распространяться таким же образом, начиная с 700-х годов нашей эры.
Торговля в Индийском океане в средневековую эпоху
В средневековье (400–1450 гг. н. э.) торговля в бассейне Индийского океана процветала. Возникновение халифатов Омейядов (661–750 гг. Н. Э.) И Аббасидов (750–1258 гг.) На Аравийском полуострове стало мощным западным узлом для торговых путей. Кроме того, в исламе ценились купцы – сам Пророк Мухаммад был торговцем и лидером караванов, – а богатые мусульманские города создали огромный спрос на предметы роскоши.
Между тем Тан (618–907) и Сун (960–1279) династии в Китае также делали упор на торговлю и промышленность, развивая прочные торговые связи вдоль сухопутных Шелковых путей и поощряя морскую торговлю. Правители Сун даже создали мощный имперский флот для борьбы с пиратством на восточном конце маршрута.
Между арабами и китайцами возникло несколько крупных империй, основанных в основном на морской торговле. Империя Чола (III век до н. Э. – 1279 г. н.э.) на юге Индии поражала путешественников своим богатством и роскошью; Китайские посетители записывают парады слонов, покрытых золотой тканью и драгоценностями, марширующих по улицам города. На территории современной Индонезии процветала империя Шривиджая (VII – XIII вв. Н.э.), почти полностью основанная на налогообложении торговых судов, которые двигались через узкий Малаккский пролив.. Даже цивилизация Ангкор (800–1327 гг.), Базировавшаяся далеко в глубине страны, в самом сердце кхмеров Камбоджи, использовала реку Меконг в качестве шоссе, связывающего ее с торговой сетью Индийского океана.
На протяжении веков Китай в основном позволял иностранным торговцам приходить к нему. В конце концов, все хотели китайские товары, и иностранцы были более чем готовы тратить время и силы на посещение прибрежного Китая, чтобы приобрести прекрасные шелка, фарфор и другие предметы. Однако в 1405 году император Юнлэ новой китайской династии Мин отправил первую из семи экспедиций, чтобы посетить всех основных торговых партнеров империи вокруг Индийского океана. Корабли с сокровищами династии Мин под командованием адмирала Чжэн Хэ прошли весь путь в Восточную Африку, привозили посланников и торговали товарами со всего региона.
Европа вторгается в торговлю в Индийском океане
В 1498 году появилось странное новое моряки впервые появились в Индийском океане. Португальские моряки под командованием Васко да Гамы (~ 1460–1524 гг.) Обогнули южную точку Африки и отправились в новые моря. Португальцы стремились присоединиться к торговле в Индийском океане, поскольку европейский спрос на азиатские предметы роскоши был чрезвычайно высок. Однако Европе было нечем торговать. Народы, живущие в бассейне Индийского океана, не нуждались в шерстяной или меховой одежде, железных горшках для приготовления пищи или других скудных европейских продуктах.
В результате португальцы вошли в торговлю в Индийском океане как пираты. а не трейдеры. Используя комбинацию бравады и пушек, они захватили портовые города, такие как Каликут на западном побережье Индии и Макао на юге Китая. Португальцы начали грабить и вымогать у местных производителей и иностранные торговые суда. Все еще страдая от завоевания Португалии и Испании мавританскими омейядами (711–788 гг.), Они рассматривали мусульман как врагов и использовали любую возможность, чтобы грабить их корабли.
В 1602 году наступил еще более безжалостный удар. В Индийском океане появилась европейская держава: Голландская Ост-Индская компания (VOC). Вместо того, чтобы внедряться в существующую торговую систему, как это сделали португальцы, голландцы стремились к полной монополии на прибыльные специи, такие как мускатный орех и мускатный орех. В 1680 году британцы присоединились к своей Британской Ост-Индской компании, которая бросила вызов ЛОС за контроль над торговыми маршрутами. Когда европейские державы установили политический контроль над важными частями Азии, превратив Индонезию, Индию, Малайю и большую часть Юго-Восточной Азии в колонии, взаимная торговля прекратилась. Товары все больше перемещались в Европу, в то время как бывшие азиатские торговые империи обеднели и рухнули. При этом торговая сеть Индийского океана, существующая две тысячи лет назад, была повреждена, если не полностью разрушена.
Источники
- Чаудхури К.Н. “Торговля и цивилизация в Индийском океане: экономическая история от появления ислама до 1750 года”. “Cambridge UK: Cambridge University Press, 1985.
- Фитцпатрик, Мэтью П.” Провинциализация Рима: торговая сеть Индийского океана и римский империализм “. Journal of World History 22.1 (2011): 27–54. Печать.
- Fuller, Dorian Q., et al. “Across Индийский океан: доисторическое движение растений и животных » Antiquity 85.328 (2011): 544–58. Print.
- Маргарити, Роксани Элени. «Аден и торговля в Индийском океане: 150 лет жизни средневекового арабского порта». University of North Carolina Press, 2007.
- —-. «Торговые сети, портовые города и« пиратские »государства: конфликты и конкуренция в мире торговли Индийского океана до шестнадцатого века». Journal of the Economic and Social History of the Orient 51.4 (2008): 543. Печать.
- Прейндж, Себастьян Р. «Торговля без бесчестия: пиратство, коммерция и сообщество. в западной части Индийского океана, Tw от эльфа до шестнадцатого века “. The American Historical Review 116.5 (2011): 1269–93. Печать.
- Селанд, Эйвинд Хельдаас. «Сети и социальная сплоченность в древней торговле в Индийском океане: география, этническая принадлежность, религия». Журнал глобальной истории 8.3 (2013): 373–90. Распечатать.
- Винк, Маркус. «« Самая старая торговля в мире »: голландское рабство и работорговля в Индийском океане в семнадцатом веке». Журнал всемирной истории 14.2 (2003): 131–77. Печать.