В конце восемнадцатого и начале девятнадцатого веков новая нация, известная как Соединенные Штаты Америки, начала разрабатывать планы по улучшению транспорта во внутренние районы и за великую физическую преграду Аппалачских гор. Основная цель состояла в том, чтобы связать озеро Эри и другие Великие озера с Атлантическим побережьем через канал. Канал Эри, завершенный 25 октября 1825 года, улучшил транспортную систему и помог заселить внутренние районы США.
Маршрут
Многие Были разработаны исследования и предложения по строительству канала, но в конечном итоге именно исследование, проведенное в 1816 году, установило маршрут канала Эри. Канал Эри соединится с портом Нью-Йорка, начав с реки Гудзон около Трои, штат Нью-Йорк. Река Гудзон впадает в Нью-Йоркский залив и проходит мимо западной стороны Манхэттена в Нью-Йорке.
От Трои канал будет течь в Рим (Нью-Йорк). ), а затем через Сиракузы и Рочестер в Буффало, расположенный на северо-восточном побережье озера Эри.
Финансирование
После маршрута и планы на канал Эри были составлены, пришло время получить средства. Конгресс США легко одобрил законопроект о финансировании того, что тогда было известно как Великий Западный канал, но президент Джеймс Монро счел эту идею неконституционной и наложил на нее вето.
Таким образом, законодательный орган штата Нью-Йорк взял это дело в свои руки и утвердил государственное финансирование канала в 1816 году с выплатой пошлины в казну штата по завершении строительства.
Мэр Нью-Йорка ДеВитт Клинтон был одним из главных сторонников канала и поддерживал усилия по его строительству. В 1817 году он по счастливой случайности стал губернатором штата и, таким образом, получил возможность наблюдать за строительством канала, который позже стал известен как «канавка Клинтона».
Строительство начинается
4 июля 1817 года в Риме, Нью-Йорк, началось строительство канала Эри. Первый сегмент канала будет идти на восток от Рима до реки Гудзон. Многие подрядчики по каналам были просто богатыми фермерами вдоль трассы канала, получившими контракт на строительство своей крошечной части канала.
Тысячи иммигрантов из Великобритании, Германии и Ирландии. обеспечил мускулатуру для канала Эри, который пришлось рыть с помощью лопаты и лошадиных сил – без использования современного тяжелого землеройного оборудования. 80 центов за доллар в день, которые платили рабочим, часто в три раза превышали сумму, которую рабочие могли заработать в своих странах.
Канал Эри завершен
25 октября 1825 года весь канал Эри был завершен. Канал состоял из 85 шлюзов для управления подъемом на 500 футов (150 метров) от реки Гудзон до Буффало. Канал имел длину 363 мили (584 километра), ширину 40 футов (12 м) и глубину 4 фута (1,2 м).. Чтобы потоки пересекали канал, использовались водопроводы.
Снижение стоимости доставки
Канал Эри обошелся в 7 миллионов долларов. построить, но значительно снизить стоимость доставки. До канала стоимость доставки одной тонны товаров из Буффало в Нью-Йорк стоила 100 долларов. После канала та же тонна могла быть отправлена всего за 10 долларов.
Простота торговли подтолкнула к миграции и развитию фермерских хозяйств в районе Великих озер и Верхнего побережья. Средний Запад. Свежие сельскохозяйственные продукты можно было отправлять в растущие мегаполисы на Востоке, а потребительские товары – на запад.
До 1825 года более 85% населения штата Нью-Йорк жили в сельских деревнях с населением менее 3000 человек. С открытием канала Эри соотношение городских и сельских жителей начало резко меняться.
Товары и люди быстро перевозились по каналу – грузы мчались по каналу. скорость около 55 миль в сутки, но экспресс-перевозки пассажиров проходят со скоростью 100 миль в сутки, поэтому поездка из Нью-Йорка в Буффало через канал Эри заняла бы всего около четырех дней.
Расширение
В 1862 году канал Эри был расширен до 70 футов и углублен до 7 футов (2,1 м). После того, как в 1882 году пошлина за строительство канала была оплачена, они были отменены.
После открытия канала Эри были построены дополнительные каналы для соединения от канала Эри до озера Шамплейн, озера Онтарио и озер Фингер. Канал Эри и его соседи стали известны как система каналов штата Нью-Йорк.
Теперь каналы в основном используются для катания на прогулочных лодках – велосипедных дорожек, троп и т. Д. и сегодня на канале есть причалы для отдыха. Развитие железной дороги в 19 веке и автомобиля в 20 веке решило судьбу канала Эри.