Термин барон-разбойник относится к людям в конце 1800-х – начале 1900-х годов, американским финансистам, которые заработали огромные суммы денег зачастую весьма сомнительной практикой.
Корпоративная жадность не новость для Америки. Это может подтвердить любой, кто стал жертвой реструктуризации, враждебных поглощений и других усилий по сокращению штата. Тем не менее, некоторые говорят, что страна была построена усилиями людей, подобных мужчинам в этом списке, и все они были гражданами Соединенных Штатов. Некоторые из них также были филантропами, особенно после выхода на пенсию. Однако тот факт, что они раздавали деньги позже, не повлиял на их включение в этот список.
Джон Д. Рокфеллер
Джон Д. Рокфеллер (1839–1937) считается большинством людей самым богатым человеком в истории Америки. Он создал Standard Oil Company в 1870 году вместе с партнерами, включая своего брата Уильяма, Сэмюэля Эндрюса, Генри Флаглера, Джабеза А. Боствика и Стивена В. Харкнесса. Рокфеллер управлял компанией до 1897 года.
В какой-то момент его компания контролировала около 90% всей доступной нефти в США. Он смог сделать это, скупив менее эффективные предприятия и выкупив конкурентов, чтобы добавить их в свою группу. Он использовал множество недобросовестных методов, чтобы помочь своей компании расти, в том числе одно время участвовал в картеле, что привело к большим скидкам для его компании за дешевую поставку нефти при гораздо более высоких ценах для конкурентов.
Его компания росла по вертикали и горизонтали и вскоре подверглась нападкам как монополия. Антимонопольный закон Шермана 1890 года сыграл ключевую роль в начале разрушения траста. В 1904 году сборщик мусора Ида М. Тарбелл опубликовала «Историю компании Standard Oil», в которой рассказывается о злоупотреблениях властью, которые осуществляла компания. В 1911 году Верховный суд США признал компанию нарушившей антимонопольный закон Шермана и постановил ее распад.
Эндрю Карнеги
Эндрю Карнеги, родившийся в Шотландии (1835–1919), во многом противоречит. Он был ключевым игроком в создании сталелитейной промышленности, приумножая собственное состояние, прежде чем отдать его позже. Он прошел путь от мальчика-шпульки до сталелитейного магната.
Он смог накопить свое состояние, владея всеми аспектами производственного процесса. Однако он не всегда был лучшим работодателем для своих рабочих, несмотря на то, что проповедовал, что они должны иметь право на создание профсоюзов. Фактически, он решил снизить заработную плату заводских рабочих в 1892 году, что привело к хоумстедской забастовке. Насилие вспыхнуло после того, как компания наняла охрану, чтобы разогнать забастовщиков, в результате чего несколько человек погибли.. Однако Карнеги решил уйти на пенсию в возрасте 65 лет, чтобы помочь другим, открыв более 2000 библиотек и вложив другие средства в образование.
Джон Пирпонт Морган
Джон Пирпон Морган (1837–1913) был известен реорганизацией ряда крупных железных дорог наряду с объединением General Electric, International Harvester и US Steel.
Он родился в богатстве и начал работать в банковской компании своего отца. Затем он стал партнером в бизнесе, который впоследствии стал ключевым финансистом правительства США. К 1895 году компания была переименована в J.P. Morgan and Company, вскоре став одной из самых богатых и влиятельных банковских компаний в мире. Он стал заниматься железными дорогами в 1885 году, реорганизовав ряд из них. После паники 1893 года он смог накопить достаточно акций железных дорог, чтобы стать одним из крупнейших владельцев железных дорог в мире. Его компания даже смогла помочь во время депрессии, предоставив Казначейству миллионы золота.
В 1891 году Морган организовал создание General Electric и слияние с US Steel. В 1902 году он осуществил слияние, которое привело к созданию International Harvester. Он также смог получить финансовый контроль над рядом страховых компаний и банков.
Корнелиус Вандербильт
Корнелиус Вандербильт (1794–1877) был судоходным и железнодорожным магнатом, который построил себя из ничего, чтобы стать одним из самых богатых людей в Америке 19-го века. Он был первым человеком, которого назвали бароном-разбойником в статье в «Нью-Йорк Таймс» от 9 февраля 1859 года.
Вандербильт прошел свой путь в судоходной отрасли, прежде чем заняться бизнесом для сам, став одним из крупнейших пароходных операторов Америки. Его репутация безжалостного конкурента росла вместе с его богатством. К 1860-м годам он решил заняться железнодорожной отраслью. В качестве примера его безжалостности, когда он пытался приобрести центральную железнодорожную компанию Нью-Йорка, он не позволял перевозить их пассажиров или грузы на своих собственных линиях Нью-Йорка, Гарлема и Гудзона. Это означало, что они не могли подключиться к городам на западе. Таким образом, Central Railroad была вынуждена продать ему контрольный пакет акций.
Вандербильт в конечном итоге стал контролировать все железные дороги от Нью-Йорка до Чикаго. К моменту смерти он накопил более 100 миллионов долларов.
Джей Гулд и Джеймс Фиск
Джей Гулд (1836–1892) начал работать геодезистом и кожевником, прежде чем закупить запасы железной дороги. Вскоре он вместе с другими стал управлять железной дорогой Ренсалаер и Саратога. один из директоров Erie Railroad, он смог укрепить свою репутацию барона-разбойника. Он работал с рядом союзников, включая Джеймса Фиска, в борьбе с приобретением Корнелиусом Вандербильтом компании Erie Railroad. Он использовал ряд неэтичных методов, в том числе взяточничество и искусственное завышение цен на акции.
Джеймс Фиск (1835–1872) был биржевым маклером из Нью-Йорка, который помогал финансистам в приобретении их предприятий. Он помогал Дэниелу Дрю во время войны Эри, когда они сражались. чтобы получить контроль над железной дорогой Эри. Совместная работа в борьбе против Вандербильта привела к тому, что Фиск подружился с Джеем Гулдом и их совместная работа в качестве директоров железной дороги Эри. Вместе Гулд и Фиск смогли получить контроль над предприятием. >
Фиск и Гулд тоже не объединились для создания союзов с такими закулисными личностями, как Босс Твид. Они также покупали судей и подкупали отдельных лиц в законодательных собраниях штата и федерального правительства. Хотя многие инвесторы были разорены своими махинациями, Фиск и Гулд избежали значительного финансового ущерба.
В 1869 году он и Фиск вошли в историю. когда они пытались загнать в угол рынок золота. Они даже привлекли зятя президента Улисса С. Гранта Абеля Рэтбоуна Корбина, чтобы попытаться получить доступ к самому президенту. Они также подкупили помощника министра финансов Дэниела Баттерфилда за инсайдерскую информацию. Однако их схема раскрылась. Президент Грант выпустил золото на рынок, как только он узнал об их действиях в Черную пятницу, 24 сентября 1869 года. Многие инвесторы в золото потеряли все, и экономика США в течение нескольких месяцев после этого серьезно пострадала. Однако и Фиск, и Гулд смогли избежать материального ущерба и никогда не были привлечены к ответственности.
В последующие годы Гулд купит контроль над железной дорогой Union Pacific на западе. Он продавал свою долю за огромную прибыль, инвестируя в другие железные дороги, газеты, телеграфные компании и многое другое.
Фиск был убит в 1872 году, когда его бывшая любовница Джози Мэнсфилд и бывший партнер по бизнесу, Эдвардс Стоукс пытался вымогать деньги у Фиска. Он отказался платить, что привело к стычке, в которой Стокс застрелил его.
Рассел Сейдж
Также известный как« Троянский мудрец »Рассел Сейдж (1816–1906) был банкиром, строителем железных дорог и руководителем, а также вигом. Политик середины 1800-х гг. Его обвинили в нарушении законов о ростовщичестве из-за высоких процентов, которые он взимал по ссудам.
Он купил место на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1874 году.. Он также инвестировал в железные дороги, став президентом железных дорог Чикаго, Милуоки и Сент-Пол. Как и Джеймс Фиск, он подружился с Джеем Гулдом через их партнерские отношения на различных железнодорожных линиях. Он был директором многих компаний, включая Western Union и Union Pacific Railroad.
В 1891 году он пережил покушение. Тем не менее, он закрепил свою репутацию скупца, когда не заплатил вознаграждение за судебный процесс клерку Уильяму Лэйдлоу, которого он использовал в качестве щита для защиты и который в итоге стал инвалидом на всю жизнь. # p> Источники и дополнительная информация
- Флек, Кристиан. «Трансатлантическая история социальных наук: бароны-разбойники, Третий рейх и изобретение эмпирических социальных исследований». Пер., Бейстер, Хелла. Лондон: Bloomsbury Academic, 2011.
- Джозефсон, Мэтью. «Бароны-разбойники: классический отчет о влиятельных капиталистах, изменивших будущее Америки». Сан-Диего, Калифорния: Harcourt, Inc., 1962.
- Ренехан, Эдвард-младший «Темный гений Уолл-стрит: неправильно понятая жизнь Джея Гулда, Кинга. баронов-разбойников “. Нью-Йорк: Perseus Books, 2005.
